Vi snakker om…
Dagens motorsykkelhjelmer kan lages med karbonfiber og Kevlar-kompositter. Meget lette materialer som gir høy slagfasthet. Men hva er historien til motorsykkelhjelmen?
Den første motorsykkelhjelmen ble født i 1914Mot normalisering av motorsykkelhjelmenDe første merkene av hjelmerHomologeringer og obligatorisk brukMot helhjelm og komposittmaterialerSikkerheten til dagens motorsykkelhjelmer
Som varførste motorsykkelhjelm oppfunnet?Hva er historien til dette aldri så viktige sikkerhetselementet? I denne artikkelen skal vi gå gjennom alt for å se hvordanmotorsykkelsikkerhet har endret segi løpet av årene. Vi håper du synes det er interessant!
Det første du trenger å vite erat motorsykkelen og hjelmen ikke ble født sammen.Men det tok ikke lang tid før et forhold mellom sikkerhet og bruk av hjelm ble etablert. Og motorsykkelhjelmen er nå over hundre år gammel. Dette er dens historie.
- 1867 - Første motorsykkel drevet av damp
- 1885 – Første motorsykkel med bensinmotor
- 1914 - Første motorsykkelhjelm og obligatorisk bruk i Isle of Man TT
- 1935 - Lawrence of Arabia dør
- 1941 - Hjelmen er obligatorisk i den amerikanske hæren
- 1947 – AGV blir født
- 1953 – Første patenterte motorsykkelhjelm
- 1954 - Første motorsykkelhjelm i fiber, produsert av AGV
- 1957 - Snell-organisasjonen blir født
- 1961 - Motorsykkelhjelmen er obligatorisk i Australia
- 1967 - Giacomo Agostini konkurrerer i en Grand Prix med helhjelm
- 1973 - Hjelmen er obligatorisk i Storbritannia
- 1992 – Motorsykkelhjelmen er obligatorisk i Spania
Den første motorsykkelhjelmen ble født i 1914
Ifølge arkivene,den første motorsykkelen i historienble opprettet av Sylvester Howard Roper i 1867, som festet en liten dampmaskin til en tresykkel. Men den første med forbrenningsmotor ble skapt av Gottlieb Daimler og Wilhem Maybach i 1885 – de fremtidige grunnleggerne av Mercedes – som kalte den «Reitwagen»; oversette som "kjørebil".
Det er hvordan de første motorsyklene ogde første merkene ble født:Harley, Triumph, Indian, Norton ... og etter hvert som produsentene av disse første motorsyklene begynte å oppnå høyere og høyere hastigheter, begynte skadene som ble fremprovosert av ulykker der føreren ikke hadde hodet beskyttet, dukke opp. Så når ble den første motorsykkelhjelmen i historien oppfunnet?
I 1914,en britisk fysiker, Eric Gardner,begynte å se pasienter med skader forårsaket av motorsykkelulykker. Som en konsekvens av det store antallet pasienter han gikk til, fikk han ideen om å utvikle en hjelm for å dekke hodet til disse hensynsløse rytterne.
Faktisk,Gardner klarte å gjøre bruken av hjelmen obligatoriskfor rytterne i Isle of Mans TT-løp i 1914. Så vi kan fastslå at de første hjelmene og reglene er fra 1914.
Men, disse var veldigrudimentære hjelmer,laget av skinn eller skinn, og de tjente også til å beskytte rytterne mot kulde. Uansett, vi må innrømme at parallelt med at bruken av hjelmen ikke ble populær utenfor løpene, og heller ikke var bruken obligatorisk i alle land.
Mot normalisering av motorsykkelhjelmen
Alt begynte å endre seg i 1935med døden til den berømte hæroffiseren T.E. Lawrence.Bedre kjent som Lawrence of Arabia, denne offiseren var en nasjonal helt og en ganske karakter av datidens britiske "kjendiser", og han døde som en konsekvens av skadene han ble påført i en motorsykkelulykke. Dette fremhevet risikoen ved å kjøre motorsykkel uten å være skikkelig giret.
Legen detgikk på Lawrence, Hugh Cairns,startet en studie på grunn av Lawrences død, da han innså at hjernelesjonene var direkte korrelert med de ulykkene der ingen beskyttelseshjelm ble brukt.
Slik var konsekvensen av studien, at i 1941 ble hjelmen obligatorisk for motorsykkelførerne i den britiske hæren, de som hadde oppgaver som budbringere eller dirigere trafikk. Vi kan si at den britiske hæren varden første offisielle organismen som gjorde det obligatorisk å beskytte hodet til motorsyklister under andre verdenskrig.
Men denne første offisielle hjelmen varlaget av gummi og kork,ingenting kan sammenlignes med dagens hjelmer.
Noen år senere, i 1953, patenterte Charles F. Lombard, en forsker ved United States Air Forceførste motorsykkelhjelm med moderne struktur: stivt skall på utsiden og polstring på innsiden.
De første merkene av hjelmer
Selv om hjelmen ikke var obligatorisk for ridning,etter andre verdenskrig,de første spesialiserte produsentene begynte å dukke opp.En av pionerene i Europa var den italienske AGV. Grunnlagt i 1947 av Gino Valenza i Amisano – derfra AGV – begynte de å lage motorsykkelseter og gikk deretter videre til tilbehør, som hjelmer.
I 1954 hadde det italienske merket allerede produsertførste motorsykkelhjelm laget av fiber.Bruken av denne typen materiale representerte en stor evolusjon, og selv i dag er hjelmer delt inn i de som har et fiberskall og de som ikke har det.
Bare to år senere,AGV revolusjonerte sikkerheten til motorsyklisterved å lage den første motorsykkeljethjelmen, med omslagsdesign, veldig langt fra det som fantes på den tiden i form av et halvt egg, men uten å være hele ansiktet.
På den tiden ble noen av de mest kjente merkene født:i USA Bell,som startet med å lage hjelm for bilkjøring, eller i Japan, Arai, som var det første japanske merket, eller Shoei, et annet merke hvis innovasjon ville utvikle markedet (som vi skal se)
Homologeringer og obligatorisk bruk
Populariteten til motorsykler haddenådde ufattelige høyder.Dette betydde også at det begynte å oppstå kompetente organismer innen motorsykkelsikkerhet og standarder for hjelmproduksjon.
I1957 den ideelle organisasjonen, Snell Memorial Foundation, ble stiftet, en enhet som tolket og satte standardene for motorsykkelsikkerhet i USA. Faktisk er Snell-sertifiseringen for tiden en av de mest krevende en motorsykkelhjelm kan ha.
I 1966 bleAmerikansk nasjonal sikkerhetsstandard for motorsykkelhjelmerannonserte en av de vanligste sikkerhetsstandardene for alle motorsykkelhjelmer; det første eksemplet på homologering.
Men det første landet som tok enet stort skritt fremoveri trafikksikkerhet var Australia, som gjorde bruken obligatorisk i 1961.
Til tross for å være en av denøkkelland i bevissthetenav media og vitenskapelig betydning av bruken av hjelmen, gjorde ikke Storbritannia dem obligatoriske før i 1973, mens i Spania skjedde dette ikke før veldig sent, i 1992.
Mot helhjelm og komposittmaterialer
Takket være utseendet til de første store motorsykkelprodusentene, ble sikkerheten til syklister forbedret iøynefallende.
Utviklingen av motorsykkelhjelmer og deres sikkerhet har alltid brukt sporene som deres testområde. Alt som er testet på banene kommer til slutt på veien år senere. I 1967Giacomo Agostini og AGV revolusjonerte motorsykkelhjelmens historie,i et offisielt løp, ved å bruke en helmotorsykkelhjelm som dagens.
I løpet av disse årene gikk industrien frem i store sprang: i 1968 var Bell denførste merke som markedsfører en helhjelmmed Bell Star-modellen.
Også i den perioden ble offroadhjelmer født:inntil da brukte de de samme som til veien.De begynte å bruke visirer mot steiner og skitt for til slutt å utvikle seg til dagens offroad-hjelm, som også ble kommersialisert for første gang av Bell.
Og etter designene utviklet materialene seg også, med bruk av spesielle kompositter som karbonfiber. På 80-talletShoei laget den første multifiberhjelmen, med bruk av karbon og Kevlar; GRV-modellen som 500cc-mestere som Rainey eller Gardner hadde på seg.
Sikkerheten til dagens motorsykkelhjelmer
I dag er hovedmotorsykkelenprodusenter tilbyr motorsykkelhjelmerutviklet i laboratorier med den nyeste teknologien. Sikkerhet er ikke det eneste viktige, komfort er det også.
Dagens motorsykkelhjelmer kan være detlaget med karbonfiber og Kevlar-kompositter.Meget lette materialer som gir høy slagfasthet.
Likevel er det detulike homologeringerat hver motorsykkelhjelm må bestå, som f.eksECE 22.05 i Europaeller DOT-standarden i USA. Obligatoriske sertifiseringer som sikrer at disse hjelmene er testet og har bestått de relevante styrketestene.
Fra og med 2019,profesjonelle rytteremå gire opp med motorsykkelhjelmer som harFIM-homologeringfra det internasjonale motorsykkelforbundet.
Derfor gjennomgår motorsykkelhjelmerkonstant utviklingog studer slik at hver dag som går, kan vi syklister sykle mye tryggere.
Som vi alltid sier på Motocard;gir deg godt oppog nyt lidenskapen din med maksimale sikkerhetsgarantier.
FAQs
Når ble det påbudt med hjelm på motorsykkel? ›
I Norge var andelen som brukte hjelm på moped og motorsykkel i 1976, da bruk av hjelm var frivillig, omlag 55%. I 1977 ble påbudet om å bruke hjelm innført.
Når ble hjelmen oppfunnet? ›Antikk, gresk hjelm fra omkring 500 f. Kr. i korintisk stil med neseskinne og store kinnplater. Spangenhelmen (tysk for «spennehjelm»), en konisk kjeglehjelm med metallplater sammenholdt av bøyler, var vanlig i Europa fra seinantikken til tidlig middelalder.
Hva betyr hjelm? ›Hjelm er hodebekledning til vern av hodet mot hugg og slag, brukt allerede i oldtiden.
Hva er en sykkelhjelm laget av? ›De fleste hjelmer er laget med EPS-skum, men noen er designet med både EPS og andre teknologier som er designet for å bidra til å redusere visse hodeskader. To nyere teknologier som benyttes i Bontrager sykkelhjelmer er Mips og WaveCel.
Er det lov å kjøre motorsykkel uten hjelm? ›Det er påbudt å bruke hjelm for alle som kjører eller er passasjer på motorsykkel i Norge. Dette gjelder også barn eller voksne i sidevogn. Hjelmen skal tilfredsstille internasjonale ECE-krav. (Du finner da et E-merke innsydd i hjelmen.)
Er det påbudt med hjelm på sykkel i Norge? ›En rekke land har påbudt bruk av sykkelhjelm (bl. a. Australia og New Zealand for alle syklister og Sverige for barn). I Norge er det ikke på budt å bruke sykkelhjelm.
Hva betyr fargen på hjelmen? ›Rød farge er for brannmenn andre ansatte med nødutdannelse bruker ofte rød hjelm. Blå farge er elektrikerne eller fagarbeidere som snekkere og midlertidige arbeidere. Hvit farge er ingeniører, ledere, veiledere, arkitekter. Gul farge er arbeiderne, jordflyttere eller tungtarbeidere som jobber på byggeplasser.
Når kom hjelmpåbud i Norge? ›Hjelmpåbud fra 1977
Mange brukte hjelm før påbudet kom i 1977, og vi vet at norske motorsyklister er blant de beste i klassen både når det gjelder hjelm og bruk av generelt sikkerhetsutstyr.
Oppfinnelsen av den første sykkelen
Mens det finnes heller tvilsomt bevis på at det fantes sykler før 1800-hundretallet, er det et bredt akseptert fakta at den første sykkelen ble oppfunnet i 1817 av en kar ved navn Baron Karl von Drais i Tyskland.
Sykkelhjelmen fungerer som beskyttelse for hodet gjennom å være støtdempende. Når hodet ditt blir utsatt for kraftige krefter ved et fall eller en kollisjon, sørger hjelmen for at kraften fra sammenstøtet fordeles over en større flate enn det som ellers ville ha skjedd.
Hvor lang levetid har en hjelm? ›
Hjelm er ferskvare. Flere faktorer kan bidra til å senke levetiden til en vernehjelm. Generelt sett bør den byttes ut to til fem år etter produksjonsdato.
Hvor gammel kan en hjelm være? ›Husk å bytte hjelm dersom:
NMCU sier at en kompositt hjelm holder i ca 6-10 år, mens en plasthjelm holder noe kortere. 2. Mister du hjelmen i bakken og den får store synlige skader, bør den byttes!
SOGNDAL (VG) Bjørn Inge Utvik (21) tar ingen sjanser med eget hode og har iført seg hjelm i Sogndals midtforsvar. – Grunnen er rett og slett at jeg frykter en ny hjernerystelse. Jeg har hatt seks-syv hjernerystelser de siste fire årene. Det ble mye, og jeg fikk en ny i oppkjøringen mot et hviterussisk lag.
Hva kan skje hvis du ikke bruker hjelm? ›Blant syklister som ikke bruker hjelm, får åtte av ti en hodeskade i forbindelse med sykkelulykker. Lereim forteller at i Norge skades 13000 syklister hvert år – en tredjedel er barn under 14 år. Ti prosent av skader på sykkel er hodeskader, og en av fem sykkelskader som behandles på sykehuset er hodeskader.
Hvor mange prosent bruker sykkelhjelm? ›Av de som sykler bruker 39 prosent alltid sykkelhjelm, mens 24 prosent svarer at de aldri bruker hjelm eller ikke har hjelm. Årsaken til at folk velger å ikke bruke sykkelhjelm varierer.
Er det lov med 2 på motorsykkel? ›Da kan du også sikre deg mot at barnet sovner. I følge Vegtrafikkloven er det tillatt med barn på motorsykkel, men kun på passasjersetet på en solosykkel eller i en sidevogn. Barna må i likhet med voksne bruke godkjent hjelm for motorsykler, det vil si at det ikke er tillatt å bruke hockey- eller slalåmhjelmer.
Er det påbudt med hjelm på motorsykkel i USA? ›I dag er hjelm påbudt i 20 delstater. 27 delstater har begrenset krav til hjelm, vanligvis for førere og passasjerer under 18 år. Tre delstater - Iowa, Illinois og New Hampshire - har ingen lover om bruk av hjelm på MC.
Er det lov med 2 på lett motorsykkel? ›Ja, man kan ha med passasjer på lett motorsykkel hvis den er registrert for 2. Sjekk alltid vognkortet så ser du hva som er tillatt av passasjerer, vekt etc.
Er det påbudt med hjelm på sykkel i Danmark? ›Det er ikke påbudt å bruke hjelm, men smart å bruke en uansett! Du må alltid sykle på høyre side av veien, og hvis det finnes en sykkelsti bør du bruke denne. Dersom du skal svinge til venstre må du først krysse veien, så stoppe på motsatt side, for deretter å fortsette med trafikken når du får grønt lys.
Hva er en godkjent MC hjelm? ›Alle hjelmer må oppfylle ECE-krav, og dette er påbudt for at hjelmen skal være godkjent som motorsykkelhjelm. Ved å sjekke om E-merke er innsydd i hjelmen finner du enkelt ut om hjelmen er godkjent. Om hjelmen ikke er godkjent, bør du styre unna. Disse hjelmene oppfyller ikke de nødvendige sikkerhetskravene.
Er det påbudt med lys på sykkelen? ›
Som syklist er du pålagt å ha hvitt eller gult lys foran på sykkelen, rødt lys bak og reflekser på pedalene. Mangler du noe av dette kan du risikere en bot på 1300 kroner. – Mange er ikke klar over at det er påbudt med lys både foran og bak på sykkelen når det er mørkt.
Er det lov med klistremerker på hjelm? ›Bruk hakebånd eller annen anbefalt festeanordning på hodevernet. Det skal ikke kunne falle av ved brå bevegelser, skjeve arbeidsstillinger eller lignende. Ikke mal eller sett klistremerker på hodevernet. Det kan redusere hodevernets opprinnelige materialstyrke.
Hvor ofte bør man bytte hjelm? ›Bytt hjelmen etter 7 år
Sykkelhjelmen er laget av EPS-materiale (isopor) og plast. Dette er materialer som blir slitt av tidens tann og daglig bruk og ikke bare av direkte skader. Derfor bør du alltid sjekke produksjonsdatoen når du kjøper hjelmen. Det anbefales å bytte ut hjelmer som er eldre enn 7 år.
Svart kan stå for død og sorg. Men svart kan også symbolisere moderasjon, eleganse eller modernitet. Grått kan symbolisere nøytral saklighet og visdom.
Når ble det påbudt med hjelm i Tour de France? ›Det ble påbudt å alltid bruke hjelm under ritt etter at kazakhstaneren Andrej Kivilev døde under rittet Paris-Nice i 2003.
Hvordan skal hjelmen sitte? ›En riktig plassert sykkelhjelm skal sitte behagelig, men skal samtidig sitte godt fast på hodet. Når den sitter som den skal, du skal du bare kunne skyve hjelmen et par centimeter frem og tilbake. I tillegg er det viktig at sykkelhjelmen dekker skallen, pannen, tinningene og bakhodet.
Når går Hjelmer ut på dato? ›På generelt grunnlag anbefales det – avhengig av bruk og miljø – å bytte ut vernehjelmen 2 til 5 år etter produksjonsdato. En hjelms produksjonsdato skal fremgå på selve hjelmen. Du skal enkelt kunne finne produksjonsmåned- og år. Hvordan dette framkommer på hjelmene varierer imidlertid fra leverandør til leverandør.
Hvem fant opp sykkelen? › Når kom den første sykkelen til Norge? ›
Sykkelen kom til Norge mot slutten av 1800-tallet, og var først nærmest for et leketøy for borgere med fritid å regne. Da det etter hvert kom nye typer sykler som var mer effektive og billigere ble de et fornuftig framkomstmiddel.
Hvilket land har flest sykler? ›Nederland er det land i verden som har flest sykler per innbygger. Det er også det landet som har flest særegenheter for syklister.
Kan man få bot for å sykle uten hjelm? ›
Å sykle uten hjelm er lov i Norge. Men det er lovpålagt å ha lykter og reflekser på sykkelen. Det kan koste deg 1150 kroner å sykle uten lys.
Er det påbudt med sykkelhjelm på elsykkel? ›Det betyr at du slipper unna både registreringsplikt, årsavgift og ansvarsforsikring. Det betyr også at elsykler ikke er omfattet av hjelmplikt eller aldersgrense. Vi anbefaler deg imidlertid å bruke hjelm når du kjører elsykkel.
Kan man bruke sykkelhjelm på skøyter? ›Du kan gjerne bruke sykkelhjelm eller slalomhjelm.
Hvor mye koster en MC hjelm? ›En billig og lovlig halvhjelm kan koste helt ned mot 6-700 kroner, men spander gjerne mellom 1.500 og 2.000 kroner om du verdsetter ditt eget hode. Mer eksklusive hjelmer av høyere kvalitet kan du betale 5-7.000 kroner for, om du vil. Smarte løsninger og finesser er det som øker prisen på hjelmen.
Hvordan vaske hjelm? ›Bruk kun rent vann (maks. temperatur 30 °C) og mild såpe ved rengjøring. La hjelmen lufttørke og ikke i kontakt med direkte varme eller på varme overflater.
Hvor mye bot for å ikke bruke hjelm? ›Men lovverket er klart, hjelmbruk på snøscooter er likestilt med motorsykkel og firhjuling. Bøtesatsen i 2017 for ikke å bruke hjelm, er 1500 kroner. Det vil si at en familie på på vei til hytta med scooter uten å ha hjelm på, må betale ei bot på 7500 i bot om de blir tatt.
Hvor mye tåler en sykkelhjelm? ›Den skal tåle å mistes i bakken en gang eller to, men ikke mye. Hvor ofte bør man bytte hjelm? Tommelfingerregel er fem-syv år på grunn av materialtretthet og vær, vind, sol og svette.
Kan man bruke crosshjelm på motorsykkel? ›Så lenge den er sertifisert og godkjent så kan du bruke den.
Er det påbudt med MC klær? ›Dette gjelder klær, hjelm, sko, hansker og lignende. Se trafikkopplæringens § 4-9 under for krav til utstyr, men kort fortalt skal det være full bekledning. Vi anbefaler på det sterkeste at du kjøper en regndress som er lagd for motorsykkelkjøring. Det vil holde deg så godt som tørr og varm ved regn.
Hvorfor bruker Cech hjelm? ›Arsenal-målvakt Petr Cech (36) legger opp etter endt sesong.
I 2006 pådro han seg et kraniebrudd som gjorde at han måtte bruke en spesiallaget hjelm, noe som har blitt hans varemerke ved siden av å være en av verdens beste målvakter.
Kan man bruke sykkelhjelm i slalombakken? ›
Resultatene av studien viser at bruk av hjelm i slalåmbakken kan halvere risikoen for hodeskader (justert oddsratio 0,71, 95 % KI 0,55-0,92). Det var imidlertid ingen signifikante forskjeller for nakkeskader (justert oddsratio 0,62 (0,33-1,19).
Hva er MIPS på sykkelhjelm? ›Mips-systemet er et tolagssystem i hjelmer som gir en ekstra beskyttelse for hjernen ved fallulykker. I korthet handler det om at bevegelsesenergien ved sammenstøtet går inn i hjelmen og ikke hodet. – Mips er et tynt skall som ligger inne i hjelmen, som gjør at hodet kan fortsette på bevegelseskurven etter et fall.
Hvordan måle hode for MC hjelm? ›Mål ditt hode
Ta et målebånd; mål horisontalt rundt hodet over øyenbrynene og på den bredeste delen. Sjekk denne målingen opp mot størrelsestabellen til motorsykkelhjelmen du vurderer å kjøpe og se hvilken størrelse som gjelder på produsentens tabell.
La oss begynne med det som er påbudt: Skal du kjøre motorsykkel, er det bare hjelm som er påbudt. Denne må være E-merket og ECE-godkjent, og en sirkel med bokstaven E og et tall, for eksempel E4, skal være relativt enkelt å finne på en godkjent hjelm.
Er det påbudt å bruke hjelm på moped? ›Det er påbudt med godkjent hjelm på moped. Husk å feste hakeremmen skikkelig, slik at hjelmen ikke kastes av hodet når du har bruk for den. Mopeden er liten og forsvinner ofte i trafikkbildet. Bruk klær og hjelm med sterke farger, da kan andre trafikanter se deg bedre.
Hvor mye koster en motorsykkel hjelm? ›En billig og lovlig halvhjelm kan koste helt ned mot 6-700 kroner, men spander gjerne mellom 1.500 og 2.000 kroner om du verdsetter ditt eget hode. Mer eksklusive hjelmer av høyere kvalitet kan du betale 5-7.000 kroner for, om du vil. Smarte løsninger og finesser er det som øker prisen på hjelmen.
Har motorsykkel parkeringslys? ›Bestemmelsene som gjelder i Norge fra 2003 stiller ikke et spesifikt krav om at det skal være mulig å slå av nærlyset når motoren er i gang. Dette medfører at på de fleste motorsykler kan parklys, dersom det er montert, kun benyttes når sykkelen er parkert.
Hvor mange har dødd i Tour de France? ›Gjennom historien har fire ryttere mistet livet i Tour de France: 1910: Adolphe Hélière (Frankrike) druknet på den franske rivieraen under en hviledag.
Kan du sykle uten hjelm? ›Å sykle uten hjelm er lov i Norge. Men det er lovpålagt å ha lykter og reflekser på sykkelen. Det kan koste deg 1150 kroner å sykle uten lys.
Er det lov å sitte 2 på lett motorsykkel? ›Ja, man kan ha med passasjer på lett motorsykkel hvis den er registrert for 2. Sjekk alltid vognkortet så ser du hva som er tillatt av passasjerer, vekt etc.
Er det lov å kjøre mellom biler med motorsykkel? ›
UP fastholder at det ikke er noen regler som sier om det er lov eller ikke å kjøre mellom bilene i køen. - Men så sant man ikke bryter andre trafikkregler så er det ikke ulovlig, sier Johnsen. UP understreker at motorsyklistene må ferdes aktpågivende, som det heter i vegtrafikkloven.
Er det lov å kjøre moped i 80 sone? ›Mopeder kan ikke kjøre på motorvei
Se etter det blå skiltet med en hvit vei med en bro over. Eller et blått skilt med en hvit bil på. Her kan du altså ikke kjøre med moped. Men du kan kjøre med moped på veier som har fartsgrense 80 km/t.
Det er ikke lov å kjøre mopeden i 70-sonen. Dette er fordi mopeden har en hastighet på opptil 50 km/t, og den derfor skal kjøre i 30-sonen. Mopeden kan kjøre i 50-sonen hvis hastigheten er under 50 km/t. Men dette er ikke lov å gjøre, siden 50-sonen er for de som kjører fortere enn mopedens hastighet.