Driven og dens partnere kan tjene en provisjon hvis du kjøper et produkt via en av lenkene våre.Les mer.
Det var en tid da V8 regjerte på topp. Når "Det er ingen erstatning for forskyvning!" ble festet til hver forkrommet muskelbils støtfanger. Men som Bob Dylan en gang sa: «The times, they are a-changin’», og i bilverdenen bringer denne endringen turboladere.
En turbolader er et system som hjelper en motor med å produsere mer kraft og dreiemoment gjennom tvungen induksjon. I hovedsak suger en turbo inn luft, kjøler den ned og tvinger deretter motoren mer luft enn hva den ville fått gjennom standardinntaket. Sluttresultatet er mye mer "Whee!"
Likevel kan turboladere være mystiske og deres indre virkemåte kan virke ugjennomtrengelig å forstå fullt ut. De trenger ikke å være det. MedDrive'sta et informasjonsteam ved din side, vi får deg fra å myse mot motoren din og feilaktig peke på starteren til deler fra Japan over natten...eller Østerrike.
Klar? Stødig? Gå!
Hva er en turbolader?
En turbolader er en liten turbin som sitter mellom motoren og eksosen. En turbolader er koblet til begge, så vel som bilens luftinntak, og bruker eksosgassene til å spinne turbinen, som deretter tvinger mer luft inn i bilens motor og øker bilens kraft. Det er fire deler som gjør at en turbolader kan fungere. De er:
Turbolader
Turboladeren i seg selv ligner en snegle og har et luftinntak, et eksosinntak, to forskjellige impellere (en turbin bak og kompressor mot fronten), og en ladet luftutblåsning som går til intercooleren. Det er også en slange for olje.
Intercooler
For å redusere temperaturen på den ladede luften som presses ut av turboladeren, fanger en sekundær radiator eller intercooler opp luften før den når motoren. Den bruker kjølevæske som kjølemiddel.
Wastegate
En wastegate er en ventil mellom eksosinntaket og turboladeren som omgår turbinen for å kontrollere ladetrykket.
ECU Tune
En turboladet motors elektroniske hjerne trenger annen kalibrering for drivstoff-til-luft-blandinger og tenningstidspunkt, sammenlignet med en bil med en naturlig aspirert motor. Som sådan, hvis noen legger til en turbolader til en motor som aldri var ment for en, ville de måtte omprogrammere motorens elektroniske kontrollenhet (ECU) for at den skal fungere ordentlig.
Typer turboladere
Det er et stort utvalg av turboladere og turboladede applikasjoner. Her er en oversikt over vanlige oppsett.
Enkel turbolader
En enkelt turbolader er den vanligste typen turboladet oppsett. Den har en enkelt turbin, og i det vanlige forbrukermarkedet brukes den vanligvis i flere fotgjengerbiler som ikke trenger mye hestekrefter eller dreiemoment. I ettermarkedet er det en av de mest populære tuneroppgraderingene.
Et eksempel på dette vil væreHonda Civic.
Twin-turboladet
Å legge til en ekstra turbolader øker mengden luft som kan presses inn i motoren for å skape mer robust kraft og dreiemoment. Oppsettet forblir stort sett det samme som et enkelt turbosystem, med mindre du har et trinnvis to-turboladersystem som parer en liten turbo med en stor turbo for å eliminere etterslep.
Et eksempel på dette vil være enMcLaren 570S.
Fire-turboladet
DeBugatti Chironer den eneste produksjonsbilen som bruker et quad-turboladet oppsett. Bugatti parrer to store turboer og to små turboer til en 8,0-liters W16-motor for å produsere totalt 1500 hestekrefter. Ifølge mannen som tok den til 304 mph,det haster.
Sammensatt ladet
Et sammensatt ladet system er når en turbolader er sammenkoblet med en superlader. Superladeren brukes til å generere mer umiddelbar dreiemoment, mens turboladeren utvider mengden topp-hestekrefter.
Et eksempel på dette vil væreVolvos sammensatte ladede firesylindredesom brukes i T6-klassebiler og SUV-er.
E-turbolader
Konseptet med ene-turboladerhar vært flytende i noen tid, men det tok kraft og milliard dollar forskning og utvikling av Formel 1 for å konstruere et produksjonsverdig produkt.
Med et design hentet fra dagens avling av Formel 1-biler, legger en e-turbolader strøm til blandingen for å eliminere turboetterslep. En liten elektrisk motor er plassert mellom turbinhuset og kompressoren og kjører av et 48V elektrisk system. Den elektriske motoren kan snurre kompressoren før avgassene kan, og dermed eliminere tiden mellom ingen boost og boost.
Audi uttaler at tillegget av den elektriske motoren på enheten "reduserer [turboladerens] responstid til mindre enn 250 millisekunder, raskere enn et gjennomsnittlig menneskes reaksjonstid."
Sammen med Audi kommer Mercedes-Benz også ut med e-turboladede biler.
Hot-V turbolader
Et "Hot-V"-oppsett er når turboladeren eller turboladeren er plassert inne i "V"en til en motor. Dette reduserer ikke bare plassen som trengs for en motor, men reduserer også avstanden den ladede luften trenger for å reise mellom kompressoren og motoren. Det betyr at turboladeren eller turboladeren kan spole raskere og redusere etterslep.
en "Hot-V”-oppsettet skiller også turbinen og kompressoren og plasserer dem på motsatte sider av motoren. Dette reduserer varmeoppbygging i den da ladede luften og reduserer intercoolers kjølebelastning betydelig.
Mercedes-Benzvar den første bilprodusenten som satte "Hot-V"-oppsettet i produksjon.
Hvem oppfant turboladeren?
En sveitsisk ingeniør ved navn Alfred Buchi kom først med turboladerdesignet for å øke kraften i dieselmotorer i 1905. Ryddig!
Hvor mye ekstra kraft kan du få?
Dette er hvert girhodes spørsmål, og dessverre er det ikke noe enkelt svar. Vanlig turbolader gir netto entusiaster omtrent 20-40 prosent mer kraft enn lager.
Hvor mye ekstra kraft avhenger imidlertid av en rekke variabler, inkludert hvor stor eller liten turboladeren er, hvilke modifikasjoner du har gjort på motorens indre, hvilken type drivstoff du bruker, og ECU-innstillingen turboladeren din bruker. . Bilens gevinster vil variere.
Fordeler og ulemper med turboladere
Alt har sine avveininger, og turboladere er ikke annerledes. Her er noen av fordelene og ulempene med turboladere.
Fordeler
På grunn av den økte luftstrømmen vil en turbolader legge til mer kraft og dreiemoment til en motors ytelse. Samtidig, fordi turboladere kan lage mye kraft, kan produsentene redusere motorens slagvolum og dermed få bedre effektivitet og bedre utslipp.
Ulemper
Det er imidlertid ulemper, for eksempel økt kompleksitet, noe som gjør en turboladet motor dyr å reparere. Det er også problemet med turboetterslep.
Hva er Turbo Lag?
Et av de største problemene med turboladerytelse er turboetterslep. Ettersom turboladere krever avgassene for å spole turbinen og dermed kompressoren, tar det tid å bygge boost og tvinge mer luft inn i motoren. Effekten føles som om det er en kort pause mellom når du trykker på gassen og du kjenner strømstøtet. Dette er grunnen til at produsentene har begynt å eksperimentere med e-turboladere.
Vanlige spørsmål om turboladere
Du har spørsmål om turboladere,Drive'sinformasjonsteamet har svar.
Hvordan er en superlader annerledes?
Mens en turbolader bruker eksosgasser for å drive turbinen som tvinger mer luft inn i motoren, bruker en superlader motorens beltesystem til å snu en turbin som tvinger mer luft inn i motoren. Fordi den drives av motorens egen kraft, har superladere en tendens til å være mindre effektive både når det gjelder å øke og drivstofføkonomi sammenlignet med en turbolader.
Har bilen min turbolader?
Kan være. Det er noen måter å sjekke. Den første og enkleste er å bla gjennom bilens støvete manual. Den andre er å slå den opp på nettet, enten på produsentens nettsted eller Google. Den siste måten er å visuelt inspisere motoren. Hvis det er en sylindrisk sneglelignende metalldel nær bilens eksos eller langs "V” av motoren, har du en turboladet bil. Turbofløyte?
Hva var den første produksjons turboladede bilen?
Den æren går til Oldsmobile Jetfire, som startet produksjonen i 1962.
Er turboladere dyre?
De kan være. Hvis du endrer en eksisterende bil som ikke opprinnelig kom med en turbolader, må du gjøre mange modifikasjoner for at turboladeren skal fungere. Det kan bli dyrt, med turboladersett som koster mellom $1500-$20.000 avhengig av bilen du slår sneglene på.
På samme måte kan det være dyrt å erstatte ødelagte turboladere, med ett eksempelMercedes-Benz sin AMGturboladere, som koster mer enn $15 000 å erstatte.
Hvorfor har så mange biler turboladere?
Etter hvert som drivstoff- og utslippsbestemmelsene blir strengere, har produsentene måtte redusere motorens slagvolum på tvers av sine serier. For å opprettholde kraftnivået for disse stadig tungere kjøretøyene, har bilprodusentene byttet til turboladede motorer for ekstra energi.
Hva er Fords EcoBoost?
Fords EcoBoost er bare et navn for merkets turboladede produkter. Ford slo EcoBoost-navnet på biler somFord Mustang, denPickuper i F-serien, den nyeBronco, og helt opp tilFords GT superbil.
Få ditt eget turboladersett fra Vivid Racing
Har bilen din ikke nok opp-og-gå for deg? Har du nesten blitt drept av en sammenslående semi mens turen din sliter med å komme til 60 mph? Ser du at du lengter etter den søte, søte fløyten av en turbolader på topp? Vel, da kan et turboladersett være riktig for deg. Det er derfor vi har inngått samarbeid med vennene våre i Vivid Racing for å få deg turboladet!Klikk herfor å lese Vivid Racings serie med turboladersett.
Utvalgte turboladerprodukter
Har du et spørsmål? Har du et profftips? Send oss en melding: guidesandgear@thedrive.com
FAQs
What does a 270 degree crank mean? ›
The 270-degree crank
In a 270-degree firing system, firing is in between what you get on a 180-degree and 360-degree systems. The pistons move out of step, syncopated. One piston is three-quarters of a rotation behind the other. The firing system is Bang, 2, 3, Bang, 5, 6, 7, 8.
Parallel-twin, or inline-twin engines are by far the most popular configuration when it comes to big bikes. From a cost perspective, they just make sense. Because the two cylinders share the same head, parallel-twins are more compact and have fewer moving parts.
Who invented the V twin? ›Origins. One of the first V-twin engines was built by Gottlieb Daimler in 1889. It was used as a stationary engine, for boats and in the Daimler Stahlradwagen ("steel-wheeled car"), Daimler's second car. The engine was also manufactured under licence in France by Panhard et Levassor.
What is a 270 degree engine? ›270 degrees. In an engine with a 270 degree crankshaft, one piston follows three quarters of a rotation behind the other. This results in an uneven firing interval where the second cylinder fires 270 degrees after the first, followed by a gap of 450 degrees until the first cylinder fires again.
What angle is a 6 cylinder crank? ›A V-angle of 60 degrees is the optimal configuration for V6 engines regarding engine balance. When individual crank pins are used for each cylinder (i.e. using a six-throw crankshaft), an even firing interval of 120 degrees can be used.
Do Harley cylinders fire at the same time? ›In a two-cylinder, horizontally opposed engine, the pistons are timed so that one fires on one revolution of the crankshaft and the other fires on the next revolution -- so one of the two pistons fires on every revolution of the crankshaft. This seems logical and gives the engine a balanced feeling.
What are the benefits of V-twin engines? ›you get more power with a v-twin engine than you would with a traditional single cylinder engine. They are quieter with lower vibrations, which means less wear on the other components leading to a longer life and reduced maintenance. The V-twin engine also runs cooler and burns fuel cleaner.
Who is older Indian or Harley? ›Indian Motorcycle® was launched first in 1901 and Harley-Davidson followed soon after in 1903. Both companies saw several decades of early success.
Is there a V4 engine? ›A V4 engine is a four-cylinder piston engine where the cylinders share a common crankshaft and are arranged in a V configuration.
Why are V twins so popular? ›Americans are especially eager to put their own stamp on things, and with V-Twins being so easy to personalize, they've remained popular despite some of their shortcomings. “Oddly the V-Twin's flaws are what make it so endearing,” Zemla notes.
What is the best V engine angle? ›
Determining the angle between the banks, i.e., the angle of the V, is crucial to the subtle yet brutal art of engine balancing. The received wisdom on this subject is clear: Any V-8 engine is well balanced when its two cylinder banks form a 90-degree V. And V-6s tend to be best off when that V is set at 60 degrees.
What angle is a V12 engine? ›A four-stroke V12 engine has even firing order at V-angles of 60, 120, or 180 degrees Many V12 engines use a V-angle of 60 degrees between the two banks of cylinders. V12 engines with other V-angles have been produced, sometimes using split crankpins to reduce the unbalanced vibrations.
What are V18 engines used for? ›The V18 engine is a rare configuration and is primarily used in large diesel engines running at low operating speeds. These large V18 diesel engines have seen limited use in haul trucks, electricity generation, rail transport, and marine propulsion.
What is the meaning of crank angle degree? ›crank angle degree (plural crank angle degrees) A unit (equal to one "ordinary" degree) used to measure the piston travel (position) e.g. to adjust ignition. When the piston is at its highest point, known as the top dead center (TDC), the crankshaft angle (crank angle) is at 0 crank angle degrees (CAD).
What is the difference between 270 and 360 parallel twins? ›A 270-degree crank imitates the sound and feel of a 90º V-twin, and there are other advantages. In contrast to the 360 and 180 parallel twins, the 270 crank gives a compromise that allows a more regular firing pattern than a 180-crank, and less vibration than a 360-crank.
What are crankshaft degrees? ›Crank Degree is use to denote where critical events occur in the 4 stroke cycle engine. Such as spark, Piston Position, valve lift etc. And it is directly correlated with the cam degree. The camshaft rotates at half the speed or revolutions as the crankshaft.